1路，这条行驶了60年的公交线路，见证着阳泉这座城市更新提质增速进入发展“快车道”，也见证了市民从“出行难”到“路路通”的“华丽转身”。

　　今年79岁的一矿居民王如意是1路公交车的忠实乘客，“它开通了几年，我就坐了几年”。从成立之初的2台车2条运营线公里的营运长度，到如今拥有639台纯电动公交车、营运线公里，阳泉公交公司变化可谓翻天覆地。

　　如今，阳泉公交公司是特殊功能类公益性国有独资中型二类企业，主要承担我市城市公共客运任务。2023年，公司营运里程达2874万公里，年客运量8974万人次。

　　回想起公司成立之初，快80岁的元老级员工刘月感慨万千。他说：“那个时候，人、财、物明显不足，全体职工基本就是‘白手起家’，自力更生、因陋就简地开展建设。在很短的时间里，大家齐心协力，初步打开了经营局面。”

　　由于当时2条公交线路各自投入的运营车辆分别为1台，经常出现车厢拥挤、乘客乘车困难的情况，而且车辆一旦出现故障，就会造成全线停驶的局面。出于维持经营的需求，公司通过上级部门不断协调增加车辆投入，1964年下半年，由当时的市城建局投置5部客车，不久后，又从市交通局转来5部单门解放客车和1部“以卡代客”的卡车加强客运。

　　车辆增加的同时，为满足城乡居民日益增长的出行需求，到1964年底，公司的运营线条，分别为庙上线、平定线、荫营线、西南舁线、牵牛镇线和南窑庄线公里，其中牵牛镇线年，公司新开辟三泉线路，牵牛镇线延伸至东村，改名东村线个。各条线路的总发车点仍设在桃河桥南端原阳泉电影院对面。公司的营运里程也从1964年的41.81万公里增加到85.4万公里，增加65%。那个时候，公司的客运票价沿用市交通局的营运规定，票价为18种，0.03元起价，最高票面价为0.8元。

　　曾几何时，手里捧着票夹、声嘶力竭的售票员，夏日里汗流浃背、不停换挡的驾驶员，弥漫着浓浓的汽油味、开起来总是“丁零当啷”的老式车厢……过往的场景唤起人们的回忆。人们对于公交的情愫就像一部悠扬的乐曲一般深沉，无法割舍。

　　时间的车轮滚滚向前，岁月的脚步匆匆而过。随着社会的进步和城市的发展以及人们的出行需要，阳泉公交公司的公交线网越织越密，城区、矿区、郊区以及高新区，不管是城市，还是乡村，四通八达的公交线路，给大家的出行提供了便利。

　　近年来，阳泉公交公司始终坚持以人民为中心的发展思想，以优化调整线网布局为主线，以改革创新为动力，以解决人民群众“急难愁盼”为目的，守正创新、踔厉奋发，让市民享受到更加便捷、舒适的公共出行服务。

　　微循环公交，就像“毛细血管”一样，可以解决难以被公共交通有效覆盖的城市区域、居民居住点或活动区域居民的出行需求。

　　2021年初，备受关注的S1路、S2路社区微循环公交线路在二矿试运行，许多居民闻讯而来，争相体验这条公交线路。张三桃是矿区蔡洼街道蔡西社区的居民，在二矿山坡上的居民楼生活了几十年。社区微循环公交线路试运行首日，他赶上了S1路的首班车，一坐上公交车就左看看右瞧瞧，嘴里还不停地说着：“不错，不错，真是不错！”

　　投运在S1路、S2路社区微循环公交线路的公交车内部空间虽然不大，但布局合理，消防栓、车载垃圾桶等设施一应俱全。放低后的车窗玻璃让视野更加开阔。车内的扶手增加了一层黑色的防滑材料，可以增强乘客的抓握能力。看到有了公交车，在蔡洼二区生活了几十年的高林虎说：“乘坐公交出行的感觉就是好，几分钟就能到家！要不，一路上坡，回家可真费劲。”

　　时任公司运营调度部主任周永寅介绍：“2023年，公司公交车的行驶里程完成2874万公里，同比增加244万公里，增长9.26%；客运量完成8974万人次，同比增加1431万人次，增长18.98%。公交网络覆盖率实现新突破，开通及优化调整18条公交线路。公司在春节购物、元宵节游玩、文旅融合、夜经济等多方面入手，开展多元化公交服务。同时，进一步规范站名站点，新增了54个站点。”

　　游4路就是在2023年底开通的新线月，阳泉公交公司本着服务地方经济的原则，派出专人开展踏勘，对预开通线路进行调研，为桃林沟景区、桃林沟果蔬市场2个“烟火气”集聚区提供配套公共交通服务，更好地满足了市民日益增长的出行需求。游4路从东城水岸发车，途经桃北东街、青年街、洪城北路等街道的26个站点，日服务上千人。

　　交通之于城市，正如血脉之于身体。每天清晨，当第一缕阳光洒向大地，近百条公交线多台公交车便已载着乘客，开始了新的一天。（冯梦琪）

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