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最近，上海市民许先生向《新闻坊》同心服务平台反映，去年9月，他姐姐在东方航空官网上订购了2张从上海出发去新加坡的超级经济舱机票，每张票2610元，比普通经济舱1400元的价格，贵了1210元。
但各家航空公司对它的命名不一样，有的叫优选经济舱，也有的叫豪华经济舱，尊尚经济舱，总之...各家航空公司愿意叫啥就叫啥了。
一般而言，国际航线上，超级经济舱的票价，会在全价经济舱的1到1.5倍左右，和经济舱的区别，主要是增加了物理空间，座位大一些、乘坐起来更为舒适，其他服务则与经济舱大同小异。
求助人徐先生告诉我们，由于同行的有年近九旬的老母亲，所以他们特地购买了超级经济舱，只要老人坐得舒服，贵也就贵一点。
然而，就当大家值机的时候，却突然被告知，没有超级经济舱这个舱位了，老人只能坐到经济舱，差价也无法全退。这到底是怎么回事呢？
许先生回忆，去年10月20日，当许先生姐姐和母亲到达机场办理值机时，却被告知因机型调整，不能安排超级经济舱，只能安排普通的经济舱。之后，工作人员给许先生姐姐和母亲开具了非自愿降舱证明，待飞机落地之后再来处理。
到值机的时候才通知说，你们机票是改签过的，我们说我们没有改签过，之后他说由于换机型，由超级经济舱改成了经济舱，所以他开了一个非自愿降舱证明。
许先生说，之后经过多次协商，东航只愿意退还机票运价2040元的20%，也就是410元，外加一些积分贵宾权益等（机票运价：实付机票价格-燃油费、建设费等
对此，许先生认为，当天订机票时，普通经济舱与超级经济舱，差价有1210元，只退410元，显然不合理。
太霸道了，他在换机型的情况下，也没有事先通知，一直到值机才来通知，叫你没办法只能坐他的经济舱，因为人已经到了机场了。首先他们没有提前通知，第二非自愿降舱，至少应该还我差价。
记者联系了东方航空公司，对方解释说，原来许先生姐姐购买的航班机型是A350，后面执行飞行任务的飞机实际为A330，而且A330并不具备安排超级经济舱的条件，而在航空运输合同中，机型不是运输合同的一部分。
运输合同中，机型不是运输合同的一部分，一般也不会对旅客出行造成实质性影响，因此对于机型调整，一般不会主动通知。
当天航班，原先是350机型，调整之后的机型是330机型，调整后的330机型的确没有配备超级经济舱这个舱位布局，（后来安排的）33A,33C也是经济舱前三排的座位，也是尽可能减少因为机型调整造成座椅体验上的差异。
因为机票的价格是不断在浮动的，超级经济舱和经济舱的价差也会随着票价之间的浮动而不断变化，在实际操作过程中，经过测算之后，我们参照了20%的基础的标准，作为超级经济舱和经济舱之间的价差。
客户经理的意思是，因为改换了执飞的机型，而这一机型，又没有安排超级经济舱的舱位，所以给许先生姐姐和母亲安排了经济舱前三排的座位，也算是优待了。
更何况机型也没有写进合同里，航空公司更换机型也不用通知乘客，站在航空公司的角度，似乎他们没做错什么。
航空公司为何底气十足呢？记者在调查过程当中就发现了几处漏洞，这些漏洞让购买超级经济舱的消费者后续容易出现维权难。
比如，超级经济舱乘客究竟能享有什么权益？航空公司如果无法提供超级经济舱座位，要付出何种违约责任？这些都没有明确的合同约定。
而在民航监管层面，仍然只有经济舱、商务舱、头等舱这三个概念，超级经济舱在监管和法律层面，甚至是航空公司内部，还都属于经济舱范畴。
超级经济舱是经济舱的衍生产品，它的本质还是经济舱，只是在座位体验上，或者其他服务比经济舱更加好些。
经过记者进一步协调，这位工作人员又表示，经仔细核算，许先生家人购买机票的当天，其他旅客买入的最低票价不含燃油费和税费是1290元，加上570元的燃油费和税费，总价是1860元。并非许先生此前以为的1400元，因此两者的价差并没有1210元，实际是750元。
大约价差750元一个人，当然这是用最低票价进行的比较，其他旅客实际购买时候的价差应该会更小。在这之前，我们已经和许先生进行多次沟通，也提供了一些补偿方案，后续我们也会持续和许熊猫体育网站先生保持联系，持续推进并妥善解决这个事情。
事实上，自从去年9月份订票，10月份成行，这件不愉快的事情发生到现在，已经有近三个月。为啥直到现在许先生才想到向媒体求助呢？
原来，在这几个月里，当事人一直在向上级主管部门投诉，当时这一投诉被归为民航局消费者事务中心主持调解，也就是说，主管部门认为这是一起消费纠纷。
从这份工单上可以看到，调解过程中，东航方面一直坚持只退每人410元的差价，而许先生方面多次表达了反对意见，最后民航方面出具的调解结果显示：终止调解，投诉人可通过民事诉讼维权，日期是今年1月8日。
向上级主管部门，投诉维权了近两个月，始终不能得到让许先生满意的解决方案。
而在记者采访结束后，东航方面又主动联系了许先生，表示愿意退还每人1200元
维权难，说到底是对于超级经济舱这个新生事物，相关的法律法规、监管细则等，仍存在滞后性。
对于各家航空公司来说，超级经济舱则是一本生意经，他们在消费者需求、营销策略、法律风险等方面，都做足了功课。
然而，再精明的生意经，脱离了诚信也是无本之木，如果超级经济舱，就等于超级维权难，那消费者在选择的时候，恐怕都要三思而后行。
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