航海路与经开第一大街交叉口附近的拆迁工地上，建筑垃圾被现场粉碎，成为再生建筑材料

　　破解建筑垃圾围城，关键要健全“消化系统”。这几天，不断有读者提出建议，建议用回收利用的方式来“消化”建筑垃圾。

　　央广网河南分网消息据河南商报报道：记者了解到，郑州已有人探索把建筑垃圾变成“宝贝”，这些废物经回收，利用在了高速公路修建上，大大降低道路材料成本。

　　有关人士表示，建筑垃圾资源化，民间已经行动，需要政府在场地、政策、资源、财政补贴等方面给予大力支持。

　　“我们的设备可以直接破碎建筑垃圾，变成资源。”7月8日，郑州通江机械制造有限公司经理李朝辉致电河南商报记者说。两年前，这家以生产矿山设备为主的公司，开始生产专门处理建筑垃圾的破碎机。

　　昨天，在郑东新区一块大约50亩的场地里，堆着两层楼高的建筑垃圾，一台固定式破碎机正在作业。破碎机主机被安装在4米深的地坑中，一台推土机把建筑垃圾送进进口，经粉碎筛分后，粗料、细料、回料（需要再粉碎）分三条输送带各自归位。

　　李朝辉说，这些细料可以做砖，粗料拿去铺路，这台设备60万元左右，每小时可以处理250到300吨建筑垃圾。“目前，附近一些建筑垃圾开始往这里集中。”李朝辉说。沿商都路一直往东，在中牟县行政干部学院对面，一个1200平方米的广场正在施工。工人正铺设加湿搅拌的垫料，用的正是上述粉碎机处理过的建筑垃圾。

　　“最近石子价格猛涨，1立方米要100元，而我们用这个，1立方米只需要15到20元。”工地负责人表示。

　　在经开区经开第一大街和航海路交叉口西南角，曾经的赵庄社区已被拆成废墟。工地中央，一台钩机正把砖头、水泥块推进破碎机。一台洒水车正在对破碎机进行喷淋作业。

　　“这台机器每小时能处理350吨左右的建筑垃圾。”该公司项目经理徐鹏说，仅这个工地，有3台粉碎机在同时工作，配备了5辆洒水车，一天能生产1.2万到1.5万立方米颗粒料。

　　徐鹏说，这里的建筑垃圾总量有19万立方米左右，都将用于铺设商登高速公路。

　　不光破碎时有洒水车洒水，工地还配备了移动式喷雾炮，喷雾辐射半径可达100米。在工地门口，只要有货车通过，感应式喷淋器就会喷水冲淋货车车轮和底部。而入口道路硬化，铺的正是该公司利用建筑垃圾生产的地砖，灰黄相间，非常美观。

　　徐鹏说，在这个破碎工地共投入70多万元购置环保设备，就是为了防止施工扬尘。该公司总经理贾红卫说，尽管这个工地开足马力，可是尚未满足高速公路用料需求。他们又从美国进口三台破碎机，如今已经通关，并计划8月底达到10台的规模。

　　如今，这个拆迁工地只剩下两个建筑垃圾山头。“整个工期预计20天，预计再有4天基本就可以结束了。”贾红卫说。

　　贾红卫说，建筑垃圾处理技术已经非常成熟，可以用于生产装饰地砖、墙体砖、砂浆等。

　　而建筑垃圾再生材料因为透水性好，遇水不冻涨不收缩，可以替代公路工程中用到的碎石、砾石、砂等，大约能降低三成道路材料成本。在我国，陕西省已将建筑垃圾应用于高速公路的路基中，并已有相应的施工技术指南。

　　有关人士表示，建筑垃圾资源化，民间已经行动，需要政府有更大回应，在场地、政策、资源、财政等方面给予支持。

　　郑州市城管局副局长王润洲说，郑州已明确，鼓励民间力量投资经营建筑垃圾消纳场，政府也将设立临时垃圾消纳场。“但最根本的，还是推进建筑垃圾资源化”。

　　郑州市将建筑垃圾资源化利用处置纳入市政公用行业范围，建设用地实行政府划拨；享受国家和省有关资源综合利用、再生节能建筑材料的财税优惠政策。同时，将建筑垃圾再生产品列入绿色建材目录、政府采购目录。设计部门在建设工程的设计中，凡可以利用建筑垃圾再生产品的必须采用建筑垃圾再生产品。施工单位未按设计使用的，建设行政部门不予竣工备案。

　　政府投融资的建设项目，凡能使用建筑垃圾再生产品的，使用比例应达到四成以上，由社会资金投资的建设项目，使用再生产品的比例应不少于两成。

　　“从资源化再利用的角度说，城市中没有垃圾，只有放错地方的资源。因此，想要从根本上减少甚至消除建筑垃圾，我们必须想方设法把建筑垃圾进行资源化再利用，让垃圾产生价值。”郑州市城管局局长赵新民说。河南商报首席记者 郑筱倩 实习生 李恒/文 首席记者 杨东华/图熊猫体育app

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